上海的海陆空物流正在陆续恢复。

5月19日，澎湃新闻记者从上海边检总站获悉，截至5月16日，上海边检机关5月以来累计查验出入境航班1980余架次，较上月同期增长49.6%。累计保障近1800架次出入境货邮航班量快速通关，比4月同期增长45%。同时，也有越来越多的外籍货运航班申请享受直接免办边检手续政策，占到全部航班数量的近50%。

“随着安能物流车队‘统一样式、全国互认的通行证（以下简称‘绿证’）获批数量逐渐增多，以及城市中镇与镇的卡口逐步撤除，长三角地区的货运效率较4月已有所提升。”安能物流上海省区总经理史称意接受澎湃新闻记者采访时说道。

海运方面，交通运输部安全总监李国平5月11日在吹风会上表示，目前，上海港船舶接卸正常，生产平稳增长，集疏运平稳有序恢复，枢纽功能运转良好。4月上海港完成集装箱吞吐量308.5万标箱，已恢复至去年的八成。5月以来上海港集装箱吞吐量也继续保持了恢复性增长的良好势头。

长三角地区公路货运堵点正逐步减少。

目前，安能物流在上海已获批130多张通行证，其中30多张为跨省绿证，100多张是网点用来末端派送的通行证。上海地区的货量已恢复至原有的五成左右，进入上海的货物来源主要集中在长三角地区的江苏、浙江、安徽等地。

“目前安能上海地区的网点、干线车辆等，恢复至正常水平的三成左右，已经能满足进出上海的甩挂运输。”史称意介绍，为了加快货运效率，安能物流在嘉兴东租了一个临时停车场，全国各地的集装箱卡车可以在临时停车场进行倒柜，再由上海甩挂车接驳，全程闭环管理。

安能物流成立于2010年，在零担快运市场已建立国内最大的快运网络。据艾瑞咨询数据，2020年安能物流在所有快运网络中的市场份额达17.3%，占比第一。据年报显示，安能物流去年自营干线卡车有4000辆，拥有中国零担最大的车队。

“重点产业链企业复工复产的流通，需要大型物流公司的助力，否则会面临原材料进不来，成品运不出去的问题。”史称意表示，上海封控期间，安能物流帮助一些汽车零部件、药品等产业链上下游企业进行货物运输。

据其观察，比较明显的变化是，由于当前主要配合复工复产企业的产品和原材料运输，公司运输单票货物重量（一个运输单号对应的所有货物重量）有所增加。此前票均重在100多公斤，现在达到250公斤左右。重点产业链企业的货量可以满足整车运输，实现点对点的工厂至工厂或工厂至仓库的全程闭环管理。

铁路运输方面，上海铁路有关人员告诉澎湃新闻记者，铁路货运从未停止过，货运量一直创新高。

5月1日至19日，铁路上海地区完成装车量12741车，发送238771吨，装车量环比上月增长20.95%，发送吨环比上月增长69.70%。

此外，芦潮港中心站海铁联运业务量占上海地区业务量90%，光伏组件、家纺、办公家具、汽车零配件、冰箱等进出口物资通过铁路和港口快速流通，确保内地货物快速出海。

上海杨浦站货场内，工作人员进行卸车出货作业 陈蕾  摄

据上海机场集团消息，截至5月13日，在浦东机场运营的34家中外全货机航司中，近一半的航司运力已恢复至八成以上，1/3航司运力恢复至五到八成，有八千余名货运作业人员实施封闭作业，全力保障浦东机场与欧美、亚太等核心市场的联通。

为保障重点行业的复工复产，航司们正加快推进货运运力的恢复。

5月以来，东航物流全货机、客改货航班班次量与前期封控期间相比大幅提升。5月1日至16日，东航物流已累计执行上海进出港航班920架次，运输货物超过2.49万吨，有力保障了产业链供应链稳定。

此外，东航物流还在上海浦东、虹桥两大机场，保障空运地面业务航班1185架次，货邮处理量共计4.37万吨，环比分别增长59.5%、69.9%。

待出运货物已驳运至东航机下

南航在上海恢复货机运行上也跨入新阶段。

5月4日至5月17日，南航在上海累计承运进出港货物超3100吨。5月17日，南航调拨第三架波音777货机投放上海空运市场，并于5月18日正式开始运行浦东至法兰克福航线。这是南航继运行浦东至阿姆斯特丹、浦东至洛杉矶航线之后增加投入的第三条货运航线。

截至5月20日，吉祥物流进出上海国内航班23班，国际航班9班，客改货23班。当下日均货运量为60吨，恢复至疫情前货运量的25.5%。

吉祥物流相关负责人告诉记者，腹舱货运业务方面，吉祥物流跟随客运航班恢复，力促货运量快速回升。客改货业务方面，随着疫情好转，企业复工复产、城市流通放开，积极开展上海至亚洲、欧洲方向往返的客改货业务，同时开展国内其他部分城市至亚洲、欧洲方向往返客改货业务。

国际物流巨头的进出口货量也在快速回升。

5月以来，位于浦东国际机场的DHL北亚枢纽进出口货量稳步回升，目前货量已恢复到正常时期的六成以上。联邦快递上海国际快件和货运中心进出口货物量较4月同期增长近一倍。为长三角地区的多个行业众多客户，紧急运输了大批生产原材料和设备零部件，缓解了企业生产线告急的压力。

“我们在上海港投放的舱位运力也能够充分满足市场需求。”近日，航运巨头马士基大中华区总裁吴冰青告诉澎湃新闻记者，上海港操作整体向好，包括外高桥和洋山在内的上海港各个码头正常运转，上周出口提箱和重箱进场都恢复至65%左右，进口提箱已经达到80%至90%。目前，马士基每周有44条航线挂靠上海港，其中包括马士基29条航线和海陆马士基15条航线。

洋山港三艘马士基集装箱船同时作业 章涵 摄

马士基集卡运输也显示出积极恢复态势。马士基在上海及周边区域的集卡公路运输运力已恢复至七成，基本可以覆盖长三角地区。

而在上海本地及与周边省际公路货运运输效率受影响的情况下，马士基于4月初加大力度推行“陆改水”及“海铁联运”服务。疫情期间，驳船及海铁联运的货量占总体陆侧运输货量比例明显提高，从原来的18%-20%左右，达到了45%左右。

据介绍，目前马士基“陆改水”从太仓到九江，覆盖了长江沿岸的12个码头，马士基的海铁联运也于疫情期间拓展多个地区，目前几乎覆盖整个华东地区。